Iċ-ċirkwit tal-morsa tal-binarji huwa interlocked maċ-ċirkwit tal-ivvjaġġar tal-magna prinċipali, jiġifieri, iċ-ċirkwit tal-ivvjaġġar tat-tròli jista 'jiġi konness biss wara li l-morsa tal-morsa tal-binarji tinfetaħ kompletament.
Il-ftuħ tal-morsa tal-ferrovija jiddependi fuq is-sistema idrawlika tagħha stess. Il-metodu tax-xogħol tiegħu huwa: permezz taċ-ċirkwit tal-kontroll tal-morsa tal-ferrovija, qabel ma l-mekkaniżmu tal-ivvjaġġar tal-magna prinċipali jibda jivvjaġġa, il-provvista tal-enerġija biss tal-mutur tal-pompa taż-żejt tal-morsa tal-ferrovija u l-valv tas-solenojd tinxtegħel, u ż-żejt tal-pressjoni jidħol fil-kamra ta 'quddiem tal- ċilindru taż-żejt, timbotta l-pistun u tikkompressa r-rebbiegħa biex tiftaħ il-morsa. (Iċ-ċirkwit intern tal-unità tal-istazzjon tal-pompa ta 'dan il-prodott huwa konness bis-sħiħ. Fuq il-post jeħtieġ biss li jipprovdi l-unità tal-istazzjon tal-pompa b'provvista ta' enerġija AC380 / 50HZ. Vultaġġi oħra għandhom jiġu indikati qabel ma tordna)
Wara li l-morsa tinfetaħ kompletament, il-provvista tal-enerġija tal-mutur tal-pompa taż-żejt tinqata 'mill-iswiċċ tal-limitu (iżda l-valv tas-solenojd jibqa' enerġizzat f'dan il-ħin), u ċ-ċirkwit tal-interlock tal-mutur tal-ivvjaġġar tal-magna prinċipali huwa konness fl-istess ħin, u il-magna prinċipali tista 'tibda tivvjaġġa. Wara li l-mutur tal-pompa taż-żejt jintefa, is-sistema idrawlika żżomm il-pressjoni tal-valv one-way u l-valv tas-solenojd, u b'hekk tiżgura li l-morsa tkun fil-pożizzjoni miftuħa. Jekk il-morsa tal-ferrovija għandha tikklampja l-binarju, il-valv tas-solenojd għandu jintefa biex jippermetti li ż-żejt tal-pressjoni jgħaddi lura lejn it-tank taż-żejt. (Din l-unità tal-istazzjon tal-pompa idrawlika teħtieġ biss li taqta 'l-vultaġġ AC380V input) Meta ż-żejt tal-pressjoni jgħaddi lura, jgħaddi mill-effett throttling tal-valv tat-throttle fuq il-blokka integrata. Għal dan il-għan, aġġusta biss il-kamin iswed fin-nofs tal-valv NV fuq in-naħa ta 'fuq tas-sedil tal-valv taħt il-mutur (l-iskorfina fuq il-valv NV hija maħlula, u l-kamin ta' fuq iswed huwa aġġustat lejn l-arloġġ biex inaqqas ir-rilaxx veloċità, u kontra l-arloġġ biex tħaffef il-veloċità tal-aġġustament), sabiex il-ħin tal-għeluq tal-morsa jkun jista 'jiġi aġġustat skont ir-rieda. (Dan il-ħin għandu jkun akbar mill-ħin li jieħu biex it-tròli jieqaf jaħdem. Il-ħin tal-fabbrika ta 'din il-morsa tal-ferrovija ġie stabbilit, u m'għandux għalfejn jiġi aġġustat normalment)
Minħabba t-tnixxija interna fis-sistema idrawlika, wara li tinfetaħ il-morsa, il-grad tal-ftuħ se jonqos gradwalment. Wara perjodu ta 'żmien (imsejjaħ il-ħin taż-żamma tal-pressjoni), meta l-grad tal-ftuħ jonqos sa ċertu punt, is-swiċċ tal-limitu se jaqta' r-relay tal-ħin u jgħaqqad il-provvista tal-enerġija tal-mutur tal-pompa taż-żejt. Ladarba l-mutur tal-pompa taż-żejt jinxtegħel, malajr jimla ż-żejt fiċ-ċilindru, sabiex ir-riġlejn tal-morsa jerġgħu lura għall-pożizzjoni miftuħa għal kollox. F'dan iż-żmien, is-swiċċ tal-limitu se jaqta 'l-provvista tal-enerġija tal-mutur tal-pompa taż-żejt u qabbad il-provvista tal-enerġija tar-relay tal-ħin. F'dan il-proċess, minħabba li l-iswiċċ tal-limitu tal-morsa tal-ferrovija u r-relay tal-ivvjaġġar tat-tròli huma interlocked, mhux se jaffettwa l-ivvjaġġar normali tat-tròli.
